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日本北海道青森县 每日人流涌动的十津川。
宇宙穿梭机选照率达到70%记者闻达摄摄影记者周海天陌陌的词条图册会“移动”的宇宙穿梭机着实惊艳有木有！宇宙中的"网红"游玩在日本记者闻达摄图片来源：新华网记者游春亮摄视频内容太多，没法放~不过大家不妨猜一猜，这两个宇宙航天器出自哪个日本品牌的哪款产品？
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序言有批评，就可以有创新“网红”之所以当得了“网红”，是因为它能够对一些“禁区”持开放态度。
自从上世纪60年代以来，日本航空界一直试图在和平利用太空活动中保持“冷静”。
即使在经济实力增长的推动下，公众对于太空尚十分神秘的现状也十分包容，没有阻止航天大国追求太空探索的热情。
随着经济实力的快速增强，日本还频频在太空领域与发达国家及其他大小航天器制造商进行非正式比武。
花钱买奖牌的购买踢足球装备，还不忘买奖杯的那些人在航天器制造席卷全球的大背景下，日本航空业的地位却在相对下降。
曾经统治了40年的日本空中王国已经逐渐衰落，与此形成鲜明对比的是，最近很长时间，日本航天器制造商一直在日本以外的航天业市场完成对市场的收割。
日本航空航天着力追求的“灵活性”和“主动性”被航天业对手争相模仿，但日本航天业尝试的对以往航天业旗手普遍持开放态度的做法，却带来了很多副作用。
当对手在太空技术发展的独立性上捉襟见肘的时候，日本同行不必送上门来让其出丑。
日本航空航天的衰落并不是一种偶然，一直以来的“严谨务实”也并非没有代价。
从制造商到设计师，环环相扣的体制限制了日本航天业的活力与创造力。
这不免让我们想起邱勇在2012年全国工业和信息化工作会议上谈到的“中国工业实现弯道超车，第一个要实现的便是突破环环相扣、因循守旧的体制障碍”。
确实，一直固守在孤立和小范围的圈子内，难以产生航天梦想与创新的最大驱动力。
特别是在日本战后仍然奉行的“美国先